汽车共享发源地

  拥有55万人口的德国不来梅市是“汽车共享”的发源地。作为德国汽车制造和使用中心,不来梅在空气污染、能源消耗、二氧化碳减排等问题上承担着巨大压力。

  不来梅是一个狭长的城市,中间是一条河。如果是从西北到东南,开车需要1个半小时,从东北到西南,半小时至1小时也就够了。市内主要交通工具是有轨电车。城区不适合建造地铁。“汽车共享”是早在15年前就有的一个系统。

  什么是汽车共享?国内的人更容易把它理解为“拼车”。其实它更接近于租车,只是用了一套非常系统、简单同时经济环保的办法对车辆进行管理。

  整个消费过程非常自主,客户可以打电话或者从网上(短信也行)预定车辆。“汽车共享系统”的停车场分布在城市各个角落,通常距离住宅区走路不超过5分钟。停车场上有各种不同类型的机动车辆供顾客选用,从小轿车、货车到小面包车。启动程序仅仅需要一个磁卡和密码,类似于银行自动柜员机。费用则以使用时间和公里数来计算。“汽车共享”公司除了在不来梅设有总部,还在德国境内的其他城市以及比利时、爱尔兰设有分站,足见生意之好。

 

  谁会不欢迎呢?它省钱、不需要寻找停车位、不会造成资源浪费,只在需要的时候才使用。比方说要搬家,汽车共享的会员只需上系统预约一下时间,填写一下从哪儿到哪儿,在离你家最近的一站刷卡、输入密码,就可以拿到车钥匙。

  尤塔布与罗迈耶这对夫妻,加入“汽车共享”5年多。他们通常是周末上超市购物,或全家出游才会用车。因此自家车停放车库的时间每年大约有230天,标准的“高价养车”,却没有得到对等的使用价值,于是夫妻俩决定加入“汽车共享”。罗迈耶提到,使用汽车共享每年约行驶440公里,每月平均费用为134欧元,这跟他们之前1个月开销300多欧元相比,省下近一半花费。

  在不来梅市,像尤塔布夫妇这样的会员已有5000名,人数还在不断增加。它几乎替代了1000辆私家车,大大降低了城市停车场的压力。如果建造同样面积大小的地下停车场,费用将高达一千万欧元。